INCOTERMS, Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından uluslararası ticarette kullanılan terimlerin bir standatda kavuşturulması amacıyla uygulamaya konulan bir program. İlk olarak 1936'da yayınlanmış INCOTERMS, zamanla uluslararası ticarette yaşanan değişikliklere bağlı olarak 1963, 1967, 1976, 1980, 1990,2000 yıllarında revize edilmiştir.
Uluslararası Ticaret Odasının 7 inci gözden geçirme (revize) Incoterms klozları 2010 Eylül sonunda yayınladı. Gözden geçirilmiş (revize) yani versiyonu ticarette ve taşımadaki yeni uygulamaları dikkate almaktadır.1 Ocak 2011 tarihinden itibaren uygulamaya geçecek.2010 revizyonunda terim sayısı 11'e indirildi .DAF, DES, DDU ve DEQ terimleri uygulamadan kaldırılırken yerlerine DAT ve DAP terimleri eklendi.Her iki terimde de eşyanın belirlenen son noktaya kadar tüm riskler ve masraflar satıcı tarafından karşılanıyor.
Incoterms taşıma maliyetlerinin dağılımını, risk transferlerini ulusal ve uluslararası satış işlemlerde faaliyetlerin ayrıntılarını düzenler.
Alıcı ve satıcıların yükümlülükleri, 10 noktalı şema ile kıyaslanacak şekilde her bir kloz için net bir şekilde tarif edilmiş, Ayrıca doğru Incoterm’in seçilmesini kolaylaştırmak için resimli açıklamalar yer almaktadır. Her bir klozdan önce uygulama notu bulunup, temel içerikler özetlenmiştir.
Incoterms bir yasa değildir,ancak satış kontratına ilave olarak alıcı ve satıcı arasında üzerinde anlaşmaya varılması gerekir.
Alıcı ve satıcı arasında üzerinde tam olarak mutabık kalınmışsa yürürlüğe girer.Taraflar arasındaki belirli kontratlarda yer alan yasal ve özel hükümler, Incoterms’in yerine geçer.
INCOTERMS-2010
TESLİM ŞEKİLLERİNDEKİ DEĞİŞİKLİKLER.
DSLV yorumu;
Bazı şartlara göre (örneğin:EXW ), ihracat için gümrük çıkış işlemlerini,
ihracat izninin (lisans) alınmasını vs. alıcı sağlamak zorundadır.Ancak genel bir kural olarak gümrük ve dış ticaret yasalarına göre bunlardan satıcı ve ihracatçı sorumludur.Bu bakımdan alıcının yükümlülüğü geçersiz olmaktadır.
Bir Incoterms klozu üzerindeki anlaşma şu şekilde olmalıdır:
3 harflik kısaltma/ mahalin açık ve net olarak tarifi / Incoterms’in durumu
(eski Incoterms’in yürürlükten kalktığı tarihin olmaması )
Örnek : FCA Bonn, Fabrika II, Örnek Sokak 7, ICC Incoterms 2010
Değişikliklere genel bir bakış:
Gözden geçirilen (revize) Incoterms 2010’da şartlar 13’den 11’e düşürülmüştür.
Yeni klozlar
o Dört şart yürürlükten kalkmış, buna karşılık 2 yeni kloz oluşturulmuştur
DAP ( Delivered At Place-Yerinede Teslim ) ve DAT Delivered At Terminal-Terminalde Teslim) DAF, DES,DEQ ve DDU’nun yerini almış olup, her türlü taşıma modunda uygulanabilir.
o DAT klozu, malların, taşıma vasıtasınca boşaltılmak üzere varış noktasında alıcıya sağlanması (teslim edilmesini) anlamına gelip, daha önceki DEQ klozunun yerini alıp, DEQ’in aksine,multimodal (çoklu vasıta için) kullanılabilir.
DAT Başka bir deyişle, Eşyanın alıcı ve satıcı tarafından belirlenmiş olan terminal noktasında (bu nokta bir liman ya da gümrük antreposu veya alıcının fabrikası olabilir) boşaltma masrafları satıcı tarafından karşılanmış olarak alıcının emrine bırakılmasıdır. Tüm gümrük işlemleri, masrafları, gümrükte doğan vergi, resim ve harçlar alıcıya aittir. Kaldırılan terimlerden DAF, DES ve DDU yerine getirilmiş bir terimdir.
o DAP klozu, malların, taşıma vasıtasınca boşaltılmak üzere belirtilen belirli bir noktada alıcıya sağlanması (teslim edilmesi) anlamına gelir. DAP daha önceki DAF,DES, ve DDU’nun yerini almıştır.
DAP başka bir deyişle, Eşyanın alıcı ve satıcı tarafından belirlenmiş olan boşaltma yerinde (bir liman iskelesi, gümrük noktası, havalimanı) boşaltma için hazır durumda nakliye aracının üzerinde alıcı emrine bırakılmasıdır. Tüm gümrük işlemleri, masrafları, gümrükte doğan vergi, resim ve harçlar alıcıya aittir.
o Her iki durumda da, malların belirlenen yere taşıma maliyetlerini/ terminal bağlantılı zarar risklerini satıcı üstlenir.
Klozların yeni yapısı:
o Incoterms 2010’daki yeniliklere, tüm taşıma modlarına uygulanabilen yedi multimodal ve sadece deniz ve iç su yoluna uygulanabile dört kloz olamak üzere klozların bölümlendirilmeleri de dahildir.
INCOTERMS-2010
Tüm taşıma modlarını kapsayan klozlar:
EXW – Ex Works (Fabrikada Teslim)
FCA – Free Carrier (Taşıma Vasıtasının Yanında Teslim)
CPT – Carriage Paid To (.......... kadar Navlun Ödenmiş)
CIP – Carriage and insured paid to (.... kadar Navlun ve Sigorta Ödenmiş)
DAT – Delivered At Terminal (Teminalde Teslim)
DAP – Delivered At Place (Belirlenen Noktada Teslim)
DDP – Delivered Duty Paid (Gümrük Vergileri Ödenmiş Olarak teslim)
Sadece deniz ve iç su yolunu kapsayan klozlar:
FAS – Free Alongside Ship (Geminin Yanına Teslim)
FOB – Free On Board (Gemiye Yükleyerek (Küpeştesinden geçmiş) Teslim)
CFR – Cost and Freight (Mal Bedeli ve Navlun Ödenmiş Olarak)
CIF – Cost, Insurance and Freight (Mal Bedeli,Sigorta ve Navlun Ödenmiş Olarak Teslim)
Risk transferi noktası olarak geminin küpeştesinin dikkate alınmaması
o Risk transferi açısından, FOB, CFR ve CIF ayrıca modernize edilmiştir. Şimdiye kadar geminin küpeştesini geçmemiş olmak şartıyla, mallardaki tüm zarar ve ziyanı satıcı üstlenmekteydi.Yeni Incoterms 2010’la risk transferi ancak malların gemide doğru bir biçimde yüklenmesinden sonra
gerçekleşmektedir.
Güvenlik Incoterms’e giriyor
o Uluslararsı taşıma zincirinde terörist saldırıların önlenmesi uzun zamandır önemli bir konu olarak yerini korumaktadır. Incoterms 2010, bu gelişmeleri dikkate alarak,gerektiğinde güvenlikle ilgili önlemlere ilişkin masrafları hangi tarafın üstleneceğini, belirli klozlara satırlar ekleyerek ( Bellirli noktalarda A2/B2 veya A10/B10).
Sigorta kapsamı
o Sadece CIP ve CIP şartları satıcının malları sigortalamasını öngörür. Malların nakliyesi esnasında alıcının karşılaşacağı zara ve ziyana karşılık satıcının sigorta kontratı sağlaması gerekir.CIF ve CIP şartlarında, alıcı, satıcının minimum kapsamlı bir sigorta yapmakla yükümlü olduğunun bilincinde olmalıdır.
Bunun nedeni ise, belirli, özellikle dökme mallar için minimum kapsamın mümkün olabilmesidir.Müşteri daha geniş kapsamlı bir ya da kendi ekstra sigorta düzenlemelerini yerine getirmelidir.
